数字化的重要性与同属一类的脱碳相差无几，而后者正是航运业的首要任务。这两项任务密不可分，互为推动，最低程度来讲，也可在行业所需的新燃料问世之前用作提升性能的手段。

数字化工具可用于多种挑战：让船东能够计算并报告燃料消耗，通过提供辅助导航数据或船员连通性来提高航行效率。

正如本刊此前所示，真正的挑战在于打造能够让船员专注于关键任务、提高人力绩效并且有利于健康和福祉的数字化人机交互界面。

通信提供商 Inmarsat 委托咨询公司 Thetius 撰写了一系列相关报告，最新一期向航运业提出了三个重要问题。首先，在航运业数字化转型方面，海事部门应该对人为因素给予怎样的重视？

其次，人力绩效在打造既精简又富于竞争力和盈利能力的数字化商船运营方面能够发挥什么作用？最后，人为因素如何与数字化流程、程序和技术相互关联，让船舶既能为船东提供正确的结果，又能为船员提供安全且能促进健康的环境？

海事劳动力在推动全球经济运转方面有着毋庸置疑的重要性，航运业的发展轨迹清楚地表明，要想同时履行企业、环保、社会以及治理 (ESG) 义务，那么业务熟练、态度积极并得到良好照顾的船员对于行业而言就是至关重要的。

报告发现，行业必须认识到人力资本一贯的重要性，努力与船员携手并进，而不是让海事行业的专业人士变得不信任甚至害怕数字技术和新兴技术。

报告认为，数字化工具和连通性让船舶气氛更加快乐，生产效率也更高，从而有可能打造更新、更好的工作方式。报告称，令人兴奋的崭新岗位正在涌现并且迅速增长。

然而，接受调查的船员有半数认为就业机会将在五年内减少 25%，这说明要专门讲解这些岗位未来的演变或更替情况，还有很多工作要做。

船员的幸福感正处于历史最低点，这也加大了挑战。社会和一代人的期望和抱负正在发生变化，但许多人在海上的生活却停滞不前。

该报告将《2006 年海事劳工公约》添加互联网连接要求称为范式转变，因为此举确实解决了当今海事专业人员的主要担忧之一。我们自己的分析表明，该举措并没有听起来那么简单，并且在实践中能否按照期望实现低门槛上网也有待观察。

尽管存在障碍，但连通性在发达国家中已经十分普及，并且在发展中国家也越来越常见 – 新的卫星星座上线后，连通性还将再次提升。

世界各地的船员应该能够盼到与家人和朋友保持联系的生活，并且还能访问改善海上生活的各类平台和数字服务。不过，未来的连通性分布可能并不均衡。

数字化船队的好处是显而易见的。尽管损失预防专家总有反对意见，但具备连通性的劳动队伍将会更加快乐，也更有动力。从业务角度讲，有机会（无需亲自动手）从船上收集更多数据，也让船员具备了制定有效脱碳战略所需的认知能力。

尽管现在看来已经很明显，但仍请记住，数字化转型并不等同于自主驾驶或遥控船舶。Thetius 团队认为，数字化将提供丰富的航海工作岗位，但航运业数字化时代的核心依然是人。

该公司认为，数字化的联网工具可以提高人力绩效并补充人的技能，而如果能按船员需求打造数字化工具，那么以技术为主导的脱碳和船员管理进程也将迎来更加快速有效的发展。

一旦运营商意识到，现代船舶是需要人机合作的复杂社会技术系统，眼前就会豁然开朗。从日常和例行任务中解放出来后，人就可以更好地专注于更为复杂的决策，并在具备更强态势感知能力的情况下做出判断。

要实现这一切，行业就必须继续吸引能力出众的敬业人才。我们还应当补充一句，行业应该认识到，有必要让此类人才出任职责适当的领导岗位。

研究人员总结称，数字化转型将带来新的培训方式，创造更能留住人才的良好工作条件，但也需要对新的技能和专业知识进行培训。

调查清楚地表明，要设计妥善考虑人为因素的海事数字化系统，并在数字化过程中运用船员劳动力，行业还有许多工作要做。

调查的一项重要发现，就是船员接受变革的意愿可能超出许多人的想象。目前运用数字技术开展海上工作的船员中有五分之二（占受访者的 40%）指出系统设计存在缺陷，对用户不够友好。这一数字表明，船东如果想留住专业海事人员，最好考虑到那些思维领先但期望屡屡落空的用户群体。