首先来看好消息。一系列改善船员福利的努力已取得成效，由 Mission to Seafarers 发布的船员幸福指数今年二季度有所上升。

基督教船员慈善机构表示，以最高值 10 计算，总体幸福指数从上季度的 5.85 提升到了 7.21。指数上升，加上保险公司 Standard Club 和船舶检验公司 Idwal 的支持，表明在近三年的封锁和供应链危机之后，旨在帮助船员的本土解决方案开始起效。

Mission to Seafarers 表示，尽管目前尚不清楚疫情后的世界是否对他们完全开放，但部分港口及船员换班方面的限制有所松动，这让船员们在新冠病毒的隧道中开始看到出口的亮光。

Mission 秘书长 Andrew Wright 告诉 Tradewinds，乐观情绪回归令人高兴，并认为这主要归功于行业在改善生活和提高船上士气方面的辛勤工作。但他也表示，“部分领域的工作仍有待改进，因此，各组织继续采取有意义的措施来提高船员幸福感和船员福利才显得如此重要。”

该慈善机构表示，由于社交活动有助于提高士气，因此各项指数都有所上升。连通性、食品、岸上假期和越来越多的船员中心让船上工作人员更加满意。

但 Mission 表示，要改善船员福利仍需大量工作，并警告称，回升后的任何幸福感都“很容易失去”。该机构补充说，季度数据改善可能会引起乐观情绪，但仍存在与正面因素相当的负面因素。工作与休息的时间冲突仍在，报告中提及的个别案例表明该问题需要更多关注。

尽管有着积极的气氛，但 SHI 创始人，同时也是业内网站 Splash247 撰稿人的 Steven Jones 对业界的士气提振措施有着更为诚恳的评价。他认为，提振士气在短期内可能有效，但行业需要更大的变革，这就要求态度和做法都发生更深刻的转变。

船员轮班开始改善，疫情规定有所放松，《海事劳工公约》关于互联网接入的修订公开，这让本季度指数出现跳涨，Jones 也同样为此感到高兴。他说，报告编写人员从调查的回复中发现，在提高士气的表面尝试与更加底层的需求之间存在着巨大差异，这一趋势令人担忧。

受访船员的船上安装了新的健身房或视听设备，时常为船员分配新的工作内容以促进船上健康，还翻新了用于人员聚会的场所。但 Jones 表示，这并不能算是完成了工作。在这些数字之外，船员写下的各种见解则讲述了一个问题更多的不同故事。

Jones 说，尽管出发点是好的，但有太多船员觉得自己除了工作、吃饭和睡觉之外并没有时间或精力去做任何事情。不管是新的设备、理念、场所和工作内容，如果没有机会放松或享用，那就只能浪费。

Jones 以这种方式指出，部分运营商能够制造一种船员获得的服务比实际情况更有意思、更令人振奋或更有价值的印象；改进可能满足了各项规定，并且在审核中创造佳绩，但船员却可能因为过度疲劳而无法使用。

空有这些资源，却无法从工作/休息的安排中找出时间去使用它们，这可能会导致幸福感下降和心理健康状况恶化。他补充道，让船员有人可以依靠和交谈，让持续不断的日程安排具备一定的灵活性可能会更有价值。

Jones 表示，船员反馈称工作量太大，根本没有足够的时间用来放松。残酷的真相是，有太多船员觉得自己被工作吞噬，根本没有欲望，也没有精力去休闲。

他总结道，船员需要的是软技能，而不是继续堆砌硬件。“我们需要对真正的问题进行更深入的研究。我们需要有大局观，而不是只关注粉饰过的希望。只是增加预算给船上添置新的健身器材并不能解决问题。我们不能再闭门造车，因为船员并非单独存在，而是一个整体。”Jones 说道。

他补充说，真正的变革需要找出阻碍进步的真正障碍，那就是人力不足却必须完成超量工作。有太多船员感到疲惫、压力重重、孤立无援，觉得烦躁、沮丧，并且缺乏完成工作所需的支持。这并不会让人幸福，而且除了让人不幸之外，还会导致安全风险，而船员对此几乎毫无掌控。

要了解船员幸福指数相关的更多信息并参与调查，请访问此处：https://www.happyatsea.org/