Noel Fernando 在印度南部港口城市杜蒂戈林 (Tuticorin) 长大，捕鱼、航运和造船是他日常生活的一部分。

这激发了他研究这一行业的念头，此后 Noel 取得了航海科学的学士学位，学习了海事法、船舶操作和航海技术。2005 年他获聘进入马士基工作，在接下来 10 年的海上生涯中不断晋升，直到无法避免的决定来临。

“某种意义上讲，转型岸上工作是一个艰难的决定，但是我也看到了把自己在大副岗位上学到的知识运用到岸上职位的可能性。”他说道。“我对航海有着很深的感情，但也很高兴能与下一代分享十年航海带来的见解。”

Noel 以海事顾问的身份工作至 2021 年，随后晋升为质量系统主管，去年又晋升为 Voyager Worldwide 产品经理，负责监督 Voyager 产品线的开发。

尽管是为富于前瞻性的知名公司工作，但这与他最初的船上经历相去甚远。

“情况肯定是变了，而且现在变得更快。几年前我们还非常倚重纸质材料，数据发布以后几周才会收到跟踪更新。”他解释道。“我们手里的导航数据并不总是最新的，因为当时我们拿不到，只能在工作的过程中去获取。”

尽管数字导航带来了做法上的转变，但对比行业今昔，他认为这是一个积极的变化。转型数字航线规划并降低修改难度无疑是巨大的进步，但能够基于最新的信息进行规划和导航才是关键。

“我们现在已经不再按周或按月，而是按天更新了，这样海员就能更快地拿到最新的电子海图信息，就能更好地完成航线规划，遇到任何问题都能做好充分准备。按天更新意味着不管航行时遇到什么问题，电子海图显示与信息系统都能派上用场，而导航员因为拥有最好的可用数据，也能够做出反应来确保船舶安全。”他指出道。

展望未来，随着数字海图在接下来的十年内完全取代纸质海图，行业又将迎来另一场变革。他认为 Voyager 产品套件等工具对这场转型起到了关键的支持作用。海员渴望可靠的工具，让他们感到数字化工具提供的信息值得信任是非常重要的。

“为了数字导航数据能够顺利采用，我们需要简化流程，通过轻松的入门操作尽可能降低难度。”他说道。“海员应该能够从过去的工作方式中找到与未来变革相关的地方。

对 Noel 而言，使用数字规划与导航工具无疑是利于海员的；任何习惯于手动流程的人都能够通过采用全数字导航获得立竿见影的好处。

“在纸上规划航行的工作量很大 – 需要来回查看大小比例的海图，检查每一步是否符合公司要求。纸上作业时，制定从新加坡到洛杉矶的计划动辄就要花费 2 到 3 个小时，现在只需 10 到 15 分钟即可轻松完成验证和修改。这种省时的数字导航方式将给海员的工作带来巨大影响。”

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