航运业向数字业务的过渡可能起步稍慢，但正在加速，Voyager Worldwide eBook 产品经理诺埃尔·费尔南多 (Noel Fernando) 如是说。

先进技术、更优连通性和效率措施的结合，让海事行业迈向数字化运营的方向。

新冠疫情加速了这一进程。由于验船师和工程师登陆船舶机会减少，船员离开的机会也减少，该行业已通过使用协作和分析工具采纳远程工作理念。

修订版《海事劳工公约》最近宣布为海员提供互联网接入的“强制性”要求，这可能会增加船舶可用的带宽。我们最近探讨了这个话题，事实证明，细节决定成败；当向海事行业提供高带宽、低延迟的低地球轨道卫星服务时，将产生更直接的影响。

一如既往，法规是一股驱动力量。国际海事组织和欧盟的碳减排法规尚未要求提供实时数据，但观察家们认为，更频繁地提供燃料消耗和排放数据可推动透明度并提升商业差异化。

同时，航运业正在从依赖纸质的运营传统向数字化的未来转变。此过程已经持续了一段时间，但随着产业链内环节愈发增多，其势头也在加快。对于电子日志、数字贸易单证和证明等概念，我们可以添加更智能的数字导航工具。

英国海道测量局近期宣布将在 2026 年停止生产纸质海图，这进一步佐证了变化正在发生。

这一变化与 Voyager Worldwide 的战略相契合——我们近期宣布推出全新 eBooks 解决方案，通过数字书架上架法规、船旗国通知和其他航海出版物。eBooks 与国际海事组织的解决方案相类似，是打造数字产品和服务互联生态系统过程中的另一步。

eBooks 已全面部署，现可供客户使用，并提供完整的在线/离线功能，让海员连接到需要的运营安全数据。

我们认为，在海员需要之时向其提供充足信息符合未来发展趋势。例如，我们计划将 Voyager Planning Station 与电子书连通，如此一来，搜寻港口入境信息或码头设施的领航员可以点击任何港口并从电子书库中调出相关数据。

英国海道测量局的决策对此行业而言是一项重大变化——不仅仅是因为船舶几个世纪以来一直在使用某种形式的纸质海图航行。如今，许多船舶已完全实现“无纸化”，但许多仍会携带备份和“返程”纸质海图，以防系统出现重大故障。

在船舶上采取完全无纸化意味着需采用不同方法进行风险分析，因为即使船上携带纸质海图，领航员也必须明白，这些海图并未根据《国际海上人命安全公约》规定为航行而更新。

Voyager 认为执行这一过程时必须密切关注海员的需求。我们需要在过渡过程中为航运公司提供支持，让那些仍在使用纸质海图的公司不会抗拒这一过程。希望简化数字导航的运营商将能够利用新的 Voyager Cube 等工具定期自动更新。

移除纸质海图后，航线规划完全转向数字领域，从而改变了航海实践和海员的思维方式。为了确保船舶安全并遵守法规，系统稳健性须提高，海员须对收到的数据怀有充分信心。此时 Voyager Cube 便可发挥作用，在云端和电子海图显示与信息系统之间建立安全的海图数据自动链接。

连通性更佳意味着我们可以更频繁地向海员提供电子海图校正和通知，频率从每周更新增加至每天更新。更新过程将自动执行，无需海员操作，他们能够专注于其他任务。

如果该行业要抓住机会实现更智能、更清洁的运营方式，利用数字数据完全取代纸质海图便是正确举措；这将为船东节省资金，并节省他们获取安全航行所需数据的时间。将实时海图数据与天气和港口信息相结合使用，将为船东提供更有效的航线执行。

整个行业对数字化未来的准备程度各不相同——许多 Voyager 客户对这些挑战和正在发生的变化一清二楚。无论是这些充分了解的运营商，还是在某种程度上仍使用纸张的其他运营商，我们均将为其指导和建议，提供工具和知识，以实现安全过渡。

使用数字导航数据可勾画出更宏伟的版图。船东及其客户从船舶系统中收集更多数据之后，可更准确地掌握船舶整体性能。

借助此类日益丰富的数据环境，我们能够实现更宏伟的目标，帮助船东安全优化航程，实现准时抵达、省时、省料并减少碳排放。