Ας αρχίσουμε με τα καλά νέα. Ο Δείκτης Ικανοποίησης των Ναυτικών, που δημοσιεύθηκε από την Αποστολή για τους Ναυτικούς, σημείωσε ανοδική πορεία κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, καθώς μια σειρά προσπαθειών για τη βελτίωση της ευημερίας του πληρώματος απέδωσε καρπούς.

Η φιλανθρωπική οργάνωση Χριστιανών ναυτικών ανέφερε ότι η συνολική ικανοποίηση αυξήθηκε στο 7,21 σε κλίμακα του 10, από το 5,85 το προηγούμενο τρίμηνο. Η αύξηση του δείκτη, ο οποίος συνδυάζεται με την υποστήριξη της ασφαλιστικής εταιρείας Standard Club και της εταιρείας επιθεώρησης σκαφών Idwal, έδειξε ότι οι εγχώριες λύσεις άρχισαν να βοηθούν τους ναυτικούς μετά από σχεδόν τρία χρόνια περιορισμού της κυκλοφορίας και κρίσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού.

Η Αποστολή για τους Ναυτικούς ανέφερε ότι τα πληρώματα των πλοίων αρχίζουν να διακρίνουν φως στο τέλος της σήραγγας του COVID-19, με τη χαλάρωση σε ορισμένους περιορισμούς στην αλλαγή λιμένων και πληρωμάτων, παρόλο που δεν είναι σαφές εάν ο κόσμος μετά την πανδημία είναι πλήρως ανοιχτός σε αυτά.

Ο γενικός γραμματέας της Αποστολής Άντριου Ράιτ δήλωσε στο Tradewinds ότι χάρηκε που είδε κάποια αισιοδοξία να επιστρέφει, μια κατάσταση η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη σκληρή δουλειά που έχει κάνει ο κλάδος για να κάνει τη ζωή καλύτερη και να ανεβάσει το ηθικό των ναυτικών στο σκάφος. Αλλά είπε ότι «υπάρχουν ακόμα τομείς που μπορούν να βελτιωθούν, γι ‘αυτό είναι τόσο σημαντικό για τους οργανισμούς να συνεχίσουν να λαμβάνουν ουσιαστικά μέτρα για την ενίσχυση της ικανοποίησης των ναυτικών και της ευημερίας του πληρώματος».

Η φιλανθρωπική οργάνωση ανέφερε ότι η άνοδος του δείκτη ήταν ορατή σε μια σειρά κατηγοριών, με περισσότερες κοινωνικές εκδηλώσεις να συμβάλλουν στη βελτίωση του ηθικού. Οι εργαζόμενοι στα πλοία εξέφρασαν μεγαλύτερη ικανοποίηση για τη συνδεσιμότητα, τα τρόφιμα, την άδεια παραμονής στην ξηρά και τον αυξανόμενο αριθμό των κέντρων για τους ναυτικούς.

Αλλά η Αποστολή είπε ότι υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει να γίνουν για τη βελτίωση της ευημερίας των ναυτικών και προειδοποίησε ότι οποιαδήποτε ανάκαμψη στην ευημερία «μπορεί εύκολα να χαθεί». Μια τριμηνιαία βελτίωση μπορεί να αποτελέσει λόγο αισιοδοξίας, ωστόσο υπάρχουν τόσα αρνητικά σημεία όσα και θετικά, πρόσθεσε. Οι ώρες εργασίας και ανάπαυσης εξακολουθούν να βρίσκονται σε διαμάχη και οι μεμονωμένες περιπτώσεις που αναφέρονται στην έκθεση δείχνουν ότι αυτό το ζήτημα χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή.

Παρά τις θετικές επιπτώσεις, ο ιδρυτής της SHI Steven Jones, γράφοντας για την ιστοσελίδα του κλάδου Splash247 ήταν μάλλον πιο ειλικρινής στην εκτίμησή του για τα βήματα που γίνονται από τον κλάδο για τη βελτίωση του ηθικού. Η άποψή του είναι ότι η ενίσχυση του ηθικού μπορεί να λειτουργήσει βραχυπρόθεσμα, αλλά οι μεγαλύτερες αλλαγές που απαιτούνται θα χρειαστούν μια βαθύτερη αλλαγή όσον αφορά τη στάση και την πρακτική.

Ο Jones επίσης, είναι ικανοποιημένος από το άλμα στον δείκτη αυτό το τρίμηνο, καθώς οι αλλαγές στο πλήρωμα άρχισαν να βελτιώνονται, οι κανόνες της COVID χαλάρωσαν και οι αναθεωρήσεις της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας σχετικά με την πρόσβαση στο διαδίκτυο δημοσιοποιήθηκαν. Αναφέρει ότι μεταξύ των απαντήσεων στην έρευνά του, οι συντάκτες εντόπισαν μια ανησυχητική τάση που υποδηλώνει μια ισχυρή απόκλιση μεταξύ επιφανειακών προσπαθειών για αύξηση του ηθικού και πιο θεμελιωδών αναγκών.

Η έρευνα ενημερώθηκε από ναυτικούς των οποίων τα πλοία είχαν λάβει νέο εξοπλισμό γυμναστικής ή οπτικοακουστικό εξοπλισμό, με νέους ρόλους που μερικές φορές κατανέμονται για την προώθηση της ευεξίας επί του σκάφους και ανακαινισμένους χώρους που έχουν σχεδιαστεί για να φέρνουν τους ανθρώπους πιο κοντά. Αλλά αυτό δεν είναι δουλειά που ολοκληρώθηκε αναφέρει ο Jones. Κοιτώντας πέρα από τους αριθμούς, οι γραπτές πληροφορίες από τους ναυτικούς παρουσιάζουν μια διαφορετική και πιο προβληματική ιστορία.

Παρ ‘όλες τις καλές προθέσεις, υπάρχουν απλά πάρα πολλοί ναυτικοί που δεν αισθάνονται ότι έχουν ούτε το χρόνο ούτε την ενέργεια να κάνουν τίποτα άλλο από το να εργάζονται, να τρώνε και να κοιμούνται, αναφέρει ο Jones. Το νέο κιτ, οι ιδέες, οι χώροι και οι ρόλοι θα χαθούν αν δεν υπάρχει η δυνατότητα να χαλαρώσουν ή να τα απολαύσουν πραγματικά.

Με αυτόν τον τρόπο, ο Jones προτείνει ορισμένοι φορείς εκμετάλλευσης να είναι σε θέση να δώσουν την εντύπωση ότι αυτό που παρέχουν στους ναυτικούς είναι πιο διασκεδαστικό, αναζωογονητικό ή χρήσιμο από ό, τι είναι στην πραγματικότητα· βελτιώσεις που σημειώνουν τετραγωνίδια και φαίνονται καλές σε έναν έλεγχο, αλλά που μπορεί να παραμείνουν αδρανείς επειδή οι ναυτικοί είναι πολύ εξαντλημένοι για να τις χρησιμοποιήσουν.

Η ύπαρξη αυτών των πόρων επί του σκάφους, αλλά χωρίς χρόνο για τη χρησιμοποίησή τους σε πρόγραμμα ωρών εργασίας/ανάπαυσης θα μπορούσε να οδηγήσει σε μείωση της ικανοποίησης και σε επιδείνωση της ψυχικής υγείας. Το να έχουμε ανθρώπους στους οποίους να απευθυνθούμε και να μιλήσουμε και κάποια ευελιξία στο αδυσώπητο ωράριο εργασίας θα είχε πιθανώς μεγαλύτερη αξία, προσθέτει.

Ο Jones αναφέρει ότι τα σχόλια που ακούει από τους ναυτικούς είναι ότι υπάρχει απλά πάρα πολύ δουλειά που πρέπει να γίνει και όχι αρκετός χρόνος για γίνει ώστε να συμπεριληφθεί κάποιο στοιχείο χαλάρωσης. Η σκληρή αλήθεια είναι ότι πάρα πολλοί ναυτικοί αισθάνονται ότι εργασία τους απορροφά την ενέργειά τους και δεν απομένει παρά λίγη όρεξη ή ενέργεια για αναψυχή.

Αυτό που χρειάζονται οι ναυτικοί, καταλήγει είναι ήπιες δεξιότητες και όχι περισσότερο υλικό. «Αυτό που πραγματικά χρειαζόμαστε είναι μια βαθύτερη εμβάθυνση στα πραγματικά προβλήματα. Πρέπει να δούμε το σύνολο, όχι κάποια φευγαλέα ελπίδα. Αυτό δεν διορθώνεται με την απόρριψη κάποιου κονδυλίου του προϋπολογισμού για νέο εξοπλισμό γυμναστικής στο πλοίο. Υπάρχει ανάγκη να βγούμε από το κενό, επειδή οι ναυτικοί υπάρχουν στο σύνολό τους και δεν είναι μόνο κάποιο τμήμα “, αναφέρει ο Jones.

Η πραγματική αλλαγή έχει να κάνει με την κατανόηση των πραγματικών εμποδίων για την πρόοδο, προσθέτει, το οποίο σημαίνει πάρα πολύ λίγοι άνθρωποι πρέπει να κάνουν πάρα πολλά. Υπάρχουν πάρα πολλοί ναυτικοί που αισθάνονται κουρασμένοι, αγχωμένοι, χωρίς αβοήθητοι, ενοχλημένοι, απογοητευμένοι και χωρίς την υποστήριξη που χρειάζονται για να κάνουν τη δουλειά τους. Αυτό όχι μόνο θα έχει ως αποτέλεσμα τη θλίψη αντί την ευτυχία, αλλά ενέχει και κινδύνους για την ασφάλεια, για τους οποίους τελικά μπορεί να μην έχουν πολύ έλεγχο.

Μάθετε περισσότερα για τον Δείκτη Ικανοποίησης των Ναυτικών και απαντήστε στην έρευνα εδώ: https://www.happyatsea.org/