Οι αποκρινόμενοι στην ψηφιακή έρευνα προβλέπουν έτος επανόδου και αναφέρουν ότι η ψηφιοποίηση είναι η κυρίαρχη τάση για επενδύσεις και αναβάθμιση δεξιοτήτων

Μετά του καταιγιστικούς κραδασμούς του 2020 με τις επιπτώσεις να είναι αισθητές στην κοινωνία και το επιχειρείν, η Voyager Worldwide χρησιμοποίησε το πρώτο τέταρτο του 2021 για να ρωτήσει τους επαγγελματίες στον κλάδο της ναυτιλίας για τις απόψεις τους σχετικά με τις τάσεις που θα διαμορφώσουν τους επόμενους 12 μήνες και πέρα από αυτό.

Ακόμα και πριν την πανδημία, η ψηφιοποίηση και η απαλλαγή από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα  επηρέασαν σημαντικά τις λειτουργίες σκαφών και εταιρειών. Το διπλό αίτημα δημιουργίας βιωσιμότητας με πολύ περισσότερη αποτελεσματικότητα δημιουργούν τις σχετικές δυσκολίες, οι επιπτώσεις των οποίων θα είναι αισθητές για δεκαετίες.

Θέλαμε να μάθουμε ποια θέματα προέχουν για τους επαγγελματίες της ναυτιλίας ακόμα και αυτά που τους κρατούν ξύπνιους τη νύχτα. Ποιες προκλήσεις προβλέπουν και τι επενδύσεις θα κάνουν για να μπορέσουν να διέλθουν το 2021.

Το αρχικό συμπέρασμα είναι ότι εκείνοι που συμμετείχαν στην έρευνά μας βλέπουν το 2021 ως έτος ανάπτυξης. Αυτό ενδεχομένως να μην αποτελεί έκπληξη δεδομένης της υποχώρησης της ζήτησης από πλευράς των καταναλωτών που δημιουργήθηκε από την πανδημία. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ενώ οι εργάτες της γνώσης έμειναν καθηλωμένοι στο σπίτι, η ναυτιλία ήταν πολύ απασχολημένη το 2020 και η επίπτωση της πρόσθετης ζήτησης παρατηρείται στις μεγάλες ουρές έξω από τους λιμένες καθώς τα πλοία περιμένουν να ξεφορτώσουν.

Το 80% των ερωτηθέντων ήταν σίγουροι ότι ναυτιλία θα γνωρίσει ανάπτυξη το 2021, με 17% αναμένουν ότι θα παραμείνει στα ίδια επίπεδα.

Ωστόσο, το γεγονός ότι η ανάκαμψη της δραστηριότητας καθώς συνεχίζονται οι αναπτύξεις των εμβολίων και ότι η οικονομική εμπιστοσύνη επιστρέφει δεν σημαίνει ότι όλα θα είναι ομαλά. Ένας συνδυασμός παραγόντων γύρω από τις λειτουργίες των πλοίων, τους ανθρώπινους παράγοντες και την ασφάλεια σημαίνει ότι το 63% των ερωτηθέντων πιστεύουν ότι το 2021 θα είναι πιο λειτουργικά δύσκολο από το 2020.

Το ένα τέταρτο προβλέπει ένα πολύ πιο δύσκολο περιβάλλον και μια σαφής πλειοψηφία (63%) προσδιόρισε την κερδοφορία ως τη μεγαλύτερη πρόκλησή τους, ενώ το 20% ανέφερε ότι θα ήταν η αξιοπιστία και το 17% απάντησε την ασφάλεια.

Οι λόγοι ανησυχίας σχετικά με την αποδοτικότητα είναι πιθανόν να συνδέονται με το κόστος των δραστηριοτήτων των πλοίων σε ένα περιβάλλον όπου η πίεση στην εφοδιαστική, οι περιφερειακές ελλείψεις και οι καθυστερήσεις δημιουργούν σημεία συμφόρησης και αυξάνουν την έλλειψη εφοδιασμού. Περίπου το 72% του κλάδου αναμένει αύξηση του κόστους των υπηρεσιών και των αναλωσίμων που αγοράζουν φέτος, λίγο λιγότεροι από το 60% παρατηρεί μέτρια αύξηση και λίγο περισσότεροι από 10% αναμένει σημαντική αύξηση.

Καθώς το χρονοδιάγραμμα για το επόμενο στάδιο των μέτρων αποδοτικότητας που αποσκοπούν στην απεξάρτηση του κλάδου από τις εκπομπές άνθρακα καθίσταται σαφέστερο, οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων αντιμετωπίζουν τις αλλαγές που θα απαιτηθούν. Καθώς η γνώση αυξάνεται γύρω από τις νέες πηγές ενέργειας που θα απαιτηθούν για την αντιμετώπιση της μείωσης των εκπομπών άνθρακα, το 90% του κλάδου δήλωσε ότι πιστεύει ότι οι βιώσιμες επιλογές καυσίμων θα είναι σημαντικές για τους πελάτες τους το 2021.

Από τα αποτελέσματα είναι σαφές ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κλάδου της ναυτιλίας είναι η μεγάλη τάση για τους πλοιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης πλοίων. Όταν ερωτήθηκαν ποια προβλήματα τους κρατούν ξάγρυπνους τη νύχτα, 13% των αποκρινόμενων ανέφεραν την εξάρτηση από την τεχνολογία.

Αυτό δεν απέτρεψε το συντριπτικό 97% των αποκρινόμενων να αναφέρει ότι αναμένουν η τεχνολογία να παράσχει κάποιο επίπεδο βελτίωσης στην επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα φέτος.

Όταν ερωτήθηκαν πώς αναμένουν ότι η τεχνολογία θα επηρεάσει την καθημερινή τους εργασία το 2021, περισσότεροι από τους μισούς αναμένουν ότι θα βελτιώσει κάπως την αποδοτικότητα, ενώ το 36% προβλέπει ότι πιθανότατα θα το κάνει.

Ως αποτέλεσμα, περίπου το 77% των ερωτηθέντων αναμένουν ότι θα πρέπει να πραγματοποιήσουν επενδύσεις το 2021 για την αναβάθμιση των δεξιοτήτων του εργατικού δυναμικού τους, προκειμένου να αξιοποιήσουν την ευκαιρία του ψηφιακού μετασχηματισμού. Το ένα τέταρτο αναμένει ότι η επένδυση θα είναι σημαντική και περισσότερο από το ήμισυ προβλέπει κάποια αύξηση των επενδύσεων.

Τι είναι λοιπόν αυτό που πραγματικά κρατά τους επαγγελματίες του κλάδου της ναυτιλίας ξύπνιους τη νύχτα; Είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι, αλλά η πλειοψηφία (το ένα τρίτο) εξακολουθεί να ανησυχεί για τις επιπτώσεις της νόσου COVID-19 στον κλάδο και στενά συνδεδεμένο με αυτό ήρθε το ζήτημα της ευημερίας του πληρώματος (20%).

Οι κίνδυνοι έρχονται σε πολλά σχήματα και μεγέθη και για τη ναυτιλία οι φυσικοί είναι τόσο παρόντες όσο και οι ψηφιακοί. Λίγο περισσότερο από το 10% των ερωτηθέντων δήλωσε ότι οι απειλές πειρατείας ήταν αρκετές για να τους κρατήσουν ξύπνιους τη νύχτα, ενώ μόλις το 7% δήλωσε ότι ανησυχεί για τις επιθέσεις στον κυβερνοχώρο.

Οι νέες πολιτικές εντάσεις σε μεγάλες ναυτιλιακές τοποθεσίες και η αναβίωση της πειρατείας φαίνεται πως είναι πιθανό να παραμείνουν στα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων το 2021, αλλά λίγο λιγότεροι από τους μισούς από τους ερωτηθέντες υπολόγισαν ότι οι φυσικοί κίνδυνοι για τον στόλο τους το 2021 από την πειρατεία ή τους λαθρεπιβάτες θα είναι οι ίδιοι όπως το 2020, αν και το ένα τρίτο πιστεύει ότι ο κίνδυνος θα είναι κάπως μεγαλύτερος από το 2020.

Το επίκεντρο του κινδύνου του 2021 θα είναι επίσης η ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, ιδίως από κανονιστική άποψη. Η έναρξη ισχύος των τροποποιήσεων του κώδικα του ΔΝΟ που απαιτούν επίδειξη πολιτικής, διαδικασιών και ευαισθητοποίησης σχετικά με τον κίνδυνο στον κυβερνοχώρο θα εστιάσει αναμφίβολα το μυαλό πάνω στο πλοίο.

Ο κυβερνοχώρος θα έχει μεγαλύτερη προτεραιότητα το 2021 σύμφωνα με την έρευνά μας, με το 44% των ερωτηθέντων να αναφέρουν κάποια αύξηση της προσοχής και το 37% να έχει ως στόχο να καταστήσει το θέμα πολύ υψηλότερης προτεραιότητας από ό, τι το 2020.