Όσον αφορά το πρόβλημα της απαλλαγής από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που αντιμετωπίζει ο κλάδος, μπορούμε να πούμε δύο πράγματα. Μακροπρόθεσμα θα πρόκειται για καθαρά καύσιμα τα οποία δεν υπάρχουν επί του παρόντος σε επαρκή ποσότητα ώστε να είναι χρήσιμα, οπότε ο βραχυπρόθεσμος στόχος αφορά την αποδοτικότητα των σκαφών.

Μέχρι τώρα, οι προσπάθειες αυτές βασίζονταν περισσότερο σε μεμονωμένες δράσεις παρά σε συστημικές αλλαγές, όπου μπορεί να υπάρξει πιο συμπυκνωμένος αντίκτυπος. Όπως καθίσταται σαφές από την τελευταία σύντομη έκθεση δράσης του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Φόρουμ, θα είναι δύσκολο να επιτευχθούν βελτιώσεις μεγάλης κλίμακας εάν δεν υπάρξει ομαδική και συντονισμένη δράση.

Οι λύσεις σε επίπεδο στόλου μπορούν να αποδώσουν αποτελεσματικότητα σε ένα ναυτιλιακό οικοσύστημα, αλλά οι αλλαγές σε επίπεδο συστήματος απαιτούν πολυμερείς λύσεις και συνεργασία μεταξύ των ενδιαφερόμενων μερών σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας.

Οι προσεγγίσεις για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου με τη χρήση της έγκαιρης άφιξης (JIT) γίνονται γνωστές, κυρίως χάρη στη συνεργασία του Voyager με τη Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης.

Το JIT συχνά θεωρείται ότι προσφέρει οφέλη μόνο όταν εξετάζονται τα προγραμματισμένα δρομολόγια τακτικών γραμμών για τα οποία οι ημερομηνίες και οι ώρες άφιξης στους λιμένες είναι πιθανό να είναι οι πιο προβλέψιμες, αλλά οποιοδήποτε σύστημα όπου οι καθυστερήσεις και οι ουρές είναι κοινές μπορεί να βελτιωθεί.

Ο λιμένας του Ρότερνταμ διενήργησε δοκιμή των εργασιών των πλοίων JIT σε Η/Υ με τη συμμετοχή εκπροσώπων του λιμένα, των φορέων εκμετάλλευσης πλοίων Maersk και MSc και του ΔΝΟ, η οποία κατέδειξε ότι οι εκπομπές μπορούν να μειωθούν σημαντικά.

Το έργο ανέλυσε αφίξεις ενός μηνός από 26 σκάφη σε ένα συγκεκριμένο τερματικό σταθμό. Τα πλοία έλαβαν ενημέρωση για το πότε όφειλαν να φτάσουν στον πιλοτικό σταθμό. Σε ένα σενάριο ειδοποιήθηκαν 24 ώρες πριν από την άφιξη και σε άλλο 12 ώρες, έτσι ώστε να μπορούν να βελτιστοποιήσουν την ταχύτητά τους.

Συγκρίνοντας την πραγματική περίπτωση με τα δύο σενάρια JIT, κατά μέσο όρο, τα 26 πλοία κατανάλωσαν 9% λιγότερα καύσιμα στο σενάριο JIT όπου η ταχύτητα βελτιστοποιήθηκε τις τελευταίες 12 ώρες. Αυτά τα αποτελέσματα δείχνουν τη σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων και εκπομπών που μπορεί να επιτευχθεί, χρησιμοποιώντας έναν σχετικά απλό μηχανισμό.

Εν τω μεταξύ, το λιμάνι του Newcastle στην Ανατολική Αυστραλία για ξηρό χύδην έχει προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα. Η προσάραξη του Pasha Bulker το 2007 έφερε στο προσκήνιο ζητήματα σχετικά με τον αριθμό των πλοίων που περιμένουν στην ουρά για να φορτώσουν, τον χρόνο που δαπανάται στο αγκυροβόλιο και τους κινδύνους που αυτό δημιουργεί. Ο λιμένας άρχισε να διαχειρίζεται τις κινήσεις των πλοίων άνθρακα και τις συνθήκες αγκυροβολίου χρησιμοποιώντας ένα σύστημα που βελτιστοποιεί την ταχύτητα πριν από την άφιξη, εκδίδοντας ειδοποίηση ετοιμότητας επτά ημέρες νωρίτερα.

Οποιοδήποτε μέτρο ελέγχει αποτελεσματικά τη συμφόρηση και μειώνει τον αριθμό των πλοίων που περιμένουν αγκυροβολημένα στην ουρά μειώνει επίσης τους κινδύνους για τα πλοία, τον λιμένα και το περιβάλλον. Στο Newcastle, η συμμετοχή των παικτών σε ολόκληρη την αλυσίδα επέτρεψε καλύτερη συνδεσιμότητα και μείωσε την αβεβαιότητα στην απόδοση των εξαρτημάτων ορυχείου, σιδηροδρόμου, τερματικού σταθμού και συστατικά μέρη φόρτωσης της αλυσίδας.

Η επίλυση της αναποτελεσματικότητας των ταξιδιών θα επιτρέψει να σημειωθεί κάποια πρόοδος, αλλά υπάρχουν πρόσθετα οφέλη που μπορούν να επιτευχθούν μόνο σε επίπεδο συστήματος μέσω συλλογικής δράσης. Η άφιξη JIT, για παράδειγμα, λειτουργεί μόνο εάν τα σκάφη που εισέρχονται στο λιμάνι σε συμφωνημένο χρόνο μπορούν να «πηδήξουν την ουρά» εκείνων που βρίσκονται σε αγκυροβόλιο που έφτασαν με έναν πιο συμβατικό τρόπο «γρήγορης πλεύσης και στη συνέχεια αναμονής».

Χωρίς το ισοδύναμο του κεντρικού «ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας», το πρόβλημα απλώς απομακρύνεται από την ακτή, αλλά μπορεί να παραμείνει σε μεγάλο βαθμό το ίδιο. Ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να συμβάλει σε μεγάλο βαθμό στην εξάλειψη της «γρήγορης πλεύσης και στη συνέχεια αναμονής», βελτιστοποιώντας τους χρόνους άφιξης για όλα τα πλοία που φθάνουν σε τερματικό σταθμό, μειώνοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Προκειμένου να υλοποιηθεί η άφιξη JIT, τα σχετικά ενδιαφερόμενα μέρη στην επιχειρηματική διαδικασία άφιξης σε λιμένα θα πρέπει να συνεργαστούν στενά και συνεργατικά, για να διασφαλίσουν ότι οι πληροφορίες και οι ενημερώσεις κοινοποιούνται στα απαραίτητα μέρη. Αυτή η αποτελεσματική ανταλλαγή πληροφοριών είναι που βελτιστοποιεί τη διαδικασία κατάπλου στον λιμένα. Η βελτιστοποίηση των προσεγγίσεων στους λιμένες μαζί με τις σχετικές διαδικασίες θα μπορούσε επίσης να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα των σχετικών λιμένων, πιστεύει το Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Φόρουμ (GMF).

Καθώς ο κλάδος αναζητά όλο και περισσότερο τρόπους για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι ναυλωτές μπορεί να ευνοήσουν τους λιμένες που μπορούν να παρέχουν πιο ακριβείς και αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα των υπηρεσιών της, επιτρέποντας στα πλοία να φτάσουν JIT, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμων. Εάν ελαχιστοποιηθούν οι καθυστερήσεις και οι ανεπάρκειες στον λιμένα, αυτό θα βελτιώσει τη φήμη του λιμένα και ενδεχομένως θα οδηγήσει σε αύξηση του κύκλου εργασιών και του εμπορίου.

Η βελτιστοποίηση της αποτελεσματικότητας του ταξιδιού και η έγκαιρη άφιξη είναι μόνο τα πρώτα βήματα. Σε πρόσφατο εργαστήριο, οι συμμετέχοντες καθόρισαν τις συγκεκριμένες δεσμεύσεις που απαιτούνται από τώρα έως το 2025 για την επιτάχυνση της υιοθέτησης της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.

Προσδιορίστηκαν τέσσερις παράγοντες διευκόλυνσης: καλύτερη διαφάνεια και τυποποίηση των δεδομένων επιδόσεων- κλιμάκωση των πιλοτικών εφαρμογών και των βέλτιστων πρακτικών-συμβατικές αλλαγές για την ενθάρρυνση των πρακτικών εικονικής άφιξης όταν υπάρχει καθυστέρηση στον λιμένα εκφόρτωσης και πολιτικές και κανονισμοί για τη δημιουργία νέων επιχειρηματικών μοντέλων.

Ακόμη και αυτά τα θέματα θα κάνουν εκείνους που είναι πιο αφοσιωμένοι στις αλλαγές να μείνουν έκπληκτοι. η κλίμακα των βελτιώσεων που απαιτούνται στον κλάδο παραμένει ένας καθαρός τοίχος για κλίμακα. Με περαιτέρω συμβολή, αυτοί οι μοχλοί δράσης μπορούν να βελτιωθούν. Το GMF πιστεύει ότι η συσπείρωση των ηγετών του κλάδου γύρω τους θα φέρει την ευαισθητοποίηση και τη δυναμική και θα τους επιτρέψει να επωφεληθούν από την εμπορική ευκαιρία της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.